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NÉCROCARBURANTS : Les nécrocarburants recouvrent l'ensemble des carburants dont le
principe est de fabriquer de l'énergie à partir d'éléments vivants : biocarburants,
biocombustibles, agrocarburants, carburants verts, carburant végétal, etc. Les nécrocarburants
constituent une escroquerie, à savoir faire croire à l'automobiliste de base qu'il pourra
continuer à acheter des voitures et conduire quand bien même il n'y aura plus de pétrole, tout
en réduisant son impact sur l'environnement (son empreinte écologique), et en particulier en
diminuant ses émissions de CO2 et donc la part de l'automobile dans le réchauffement
climatique. Or, les études les plus récentes montrent en fait que les nécrocarburants, non
seulement ne permettent pas d'envisager un substitut viable au pétrole au vu de la
consommation actuelle dans le monde, mais soulèvent de plus graves problèmes et nuisances
que l'utilisation actuelle du pétrole (émissions de CO2, participation au réchauffement de la
planète et au dérèglement du climat, tensions sur le cours des matières premières végétales,
développement des famines, très forte consommation d'eau, utilisation accrue et massive de
pesticides, exode rural, détérioration des sols par érosion massive, atteinte incalculable à la
biodiversité, etc.

NO2 : Voir Dioxyde d'azote.

NOMO : Acronyme de Non Motorisé, désigne les modes de déplacements non motorisés
(marche à pied, roller, vélo, etc.).

NOUVEAU PIÉTONNISME : Le Nouveau Piétonnisme (New Pedestrianism) est une
variante plus idéaliste du Nouvel Urbanisme (New Urbanism) dans la théorie de la
planification urbaine, fondée en 1999 par Michael E. Arth, un artiste américain, urbaniste,
architecte d’intérieur, paysagiste, futuriste, et auteur. Le Nouveau Piétonnisme s’adresse à des
problèmes associés au Nouvel Urbanisme et essaie de résoudre une variété de problèmes
sociaux, sanitaires, énergétiques, économiques, esthétiques et écologiques. Une nouvelle ville
ou des quartiers fondés sur les principe du Nouveau Piétonnisme s’appelle un Village
Piétonnier (Pedestrian Village). Les villages piétonniers peuvent être soit complètement
exempts de voiture soit avoir un accès automobile à l’arrière des maisons et des commerces,
les allées piétonnes étant systématiquement à l’avant.

NOUVEL URBANISME : Le nouvel urbanisme, ou urbanisme néo-traditionnel, vise à
retenir de l’urbanisme ancien ce qui constituait la matière la plus intéressante en ce qui
concerne le développement durable et la mixité sociale d’une ville : ville des courtes
distances favorisant la marche à pied et le vélo, densité d’habitation suffisante pour permettre
la viabilité d’activités commerciales, mixité sociale et spatiale des habitants et des activités
économiques afin de limiter les déplacements et brasser les différentes catégories de
population. Le nouvel urbanisme favorise également l’émergence de nouvelles formes
architecturales, résolument modernes ou par réhabilitation de bâtiments anciens, et de
nouvelles formes d’organisation sociale (Internet-Intranet, associations de quartiers ou
villageoises, etc.) désirant rompre avec l’urbanisme moderne anonyme et monofonctionnel
issu de la Charte d'Athènes.


NUISANCES : Les nuisances automobiles sont très nombreuses et couvrent un spectre très
large allant de l'accidentologie jusqu'à la perte de la biodiversité en passant par l'épuisement
des énergies fossiles, l'étalement urbain, l'encouragement à la sédentarité, la perte de la
convivialité urbaine, les pollutions sonores, olfactives, pulmonaire, lumineuse et visuelle.
Leur recensement exhaustif a été entamé par une liste publiée sur le site LecoLomobiLe.fr qui
dépasse déjà 80 item ! (voir aussi Pollution)