C

CARACYCLE : Le Caracycle (ou bus cycliste pour l’ADEME) est un mode de ramassage
scolaire, visant à limiter l’utilisation de la voiture particulière et/ou à sécuriser les trajets des
enfants à vélo sur les trajets domicile-école. Il consiste à convoyer de façon quotidienne les
enfants sur le trajet domicile-école. Encadrés par des parents, les enfants d'un quartier se
déplacent tous en vélo. Les groupes d'enfants se forment à des endroits déterminés et à des
horaires précis. Plusieurs lignes peuvent desservir la même école. (voir aussi Bus-cyclistes)

CARAPATTE : Le Carapatte (ou bus pédestre pour l'ADEME) est un mode de ramassage
scolaire, visant à limiter l’utilisation de la voiture particulière et/ou à sécuriser les trajets
piétonniers des enfants sur les trajets domicile-école. Il consiste à convoyer de façon
quotidienne les enfants sur le trajet domicile-école. Encadrés par des parents, les enfants d'un
quartier se déplacent à pied. Les groupes d'enfants se forment à des endroits déterminés et à
des horaires précis. Plusieurs lignes peuvent desservir la même école. Le carapatte est parfois
appelé aussi Pédibus. (voir aussi Pédibus)

CARBUSTERS : Littéralement, les "Les péteurs de bagnoles", revue internationale en
anglais, fondée par Randall Ghent, et publiée quatre fois par an par le World Carfree Network
(Réseau mondial sans voitures). La revue est réalisée par un collectif d’activistes basé à
Prague (République Tchèque) et propose une critique de la société de l’automobile ainsi que
des alternatives positives à l’automobile.  (voir aussi World Carfree Network)
CARFREE : Mouvement international qui promeut des alternatives à la dépendance à la
voiture et à la planification urbaine basée sur l'automobile, au niveau international, et travaille
à réduire l'impact humain sur l'environnement naturel, tout en cherchant l'amélioration de la
qualité de vie pour tous. L'expression CarFree peut se traduire en français par l'expression "se
libérer de l'automobile" ou, de manière plus abrupte, par l'expression "sans voiture". Les
objectifs du mouvement CarFree sont de créer des villes sans voitures et de promouvoir des
exemples existants de quartiers volontaristes sans voitures, comme le GWL-Terrein à
Amsterdam (Hollande) ou la Caserne Vauban à Fribourg (Allemagne). Ces exemples
prouvent que des quartiers sans voitures de plusieurs milliers d'habitants sont possibles à
mettre en oeuvre.

CARTBIKE : Croisement entre le vélo et le caddie permettant de faire ses courses au
supermarché.

CERCLE VICIEUX (DE L'AUTOMOBILE) : L'approche des technocrates, en matière de
transports, s'inscrit dans la culture du "prévoir et pourvoir", qui aboutit inévitablement à
davantage de congestion. 1. On réalise une étude sur le trafic, les prévisions étant faites à
partir des tendances et des habitudes des déplacements passés (elles-mêmes reposant sur la
logique du "prévoir et "pourvoir"). 2. Ces prévisions montrent que, dans les 20 ans à venir, le
réseau routier sera saturé. 3. On augmente la capacité routière en fonction des prévisions. Ces
routes, par leur conception même sont capables de pourvoir au développement du trafic dans
les 20 années à venir. 4. Les projets d'expansion du réseau routier incitent les villes à s'étendre puisque la réduction du temps de transport permet de se loger en banlieue à des prix plus
abordables. 5. Le temps de déplacement en voiture se réduisant, la fréquentation des
transports en commun baisse. Le développement tentaculaire de l'habitat ne permet plus
d'avoir des transports en commun efficaces ou économiques. Au fur et à mesure que l'on a
moins recours à eux, ces services se détériorent, d'où une plus grande utilisation des voitures
particulières. 6. L'augmentation du trafic entraîne une congestion du système dans les deux
ans qui suivent la fin de sa réalisation. Les experts tiennent des conférences et écrivent des
articles dans des revues professionnelles pour se féliciter d'avoir su prévoir la nécessité
d'accroître le réseau routier. 7. Les routes étant plus utilisées que prévu, une nouvelle étude
s'impose. Bien évidemment, celle-ci parvient à la conclusion qu'avant 20 ans le réseau sera
désespérément inadapté aux besoins de la population. D'où le besoin de nouveaux
programmes d'extension. 8. Retour au n°1 (voir ci-dessus). La boucle est bouclée.
(Voir aussi Paradoxe de Braess)

CERCUEIL : Première voiture du jeune âgé de 18 à 24 ans.

CHAMPIGNON : Pédale toxique pour le corps et l’esprit. Exemple : « Le champignon le
plus vénéneux, c'est celui qu'on trouve dans les voitures ». (Coluche)

CHAR : Terme québecois désignant la bagnole, et non pas la voiture, et rappelant la vocation
essentiellement militaire de l'automobile. Le terme « char » se prononce avec une diphtongue
bien grasse à Montréal : « chawor » ou quelque chose du genre.

CHAUCIDOU : Littéralement « chaussée pour une circulation douce » (chau-ci-dou), il s'agit
d'un concept de chaussée à voie centrale banalisée qui est devenu le type standard de chaussée
pour une circulation douce. Il s'agit d'un mode de répartition de l'espace de la chaussée,
utilisé avec succès notamment en Suisse (depuis 1997) et appelé "Kernfahrbahn" (chaussée à
voie centrale banalisée que VeloBuc a baptisé "chaucidou") En Autriche, les deux bandes
latérales s'appellent "Mehrzweckstreifen" (bandes à utilisation multiple ou bandes
multifonctionnelles), en Allemagne on les nomme "Angebotsstreifen", dans les Pays-Bas
"Suggestiv-Streifen" (bandes vélo suggérées).

CIRCULATION ROUTIÈRE : Pour être prioritaire, il suffit de venir par la droite,
c'est à la portée du premier imbécile venu.

CLIMATICIDE : Dérèglement organisé et planifié du climat mondial du fait des émissions
croissantes de Gaz à Effet de Serre (GES) dans l'atmosphère alors même que la responsabilité
humaine du réchauffement climatique est désormais avérée à la suite de la publication des
rapports du GIEC (Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat) en 1990,
1995, 2001 et 2007.

CLIMATISATION : Parfois appelée aussi « Clim », la climatisation automobile, dont le but
est de refroidir l’échauffement individuel de l’automobiliste, provoque paradoxalement un
réchauffement collectif qu'individuellement tout le monde dénonce. Selon l’ADEME (Agence
de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie), le fonctionnement du climatiseur entraîne
une surconsommation de carburant de 25 à 35% en ville et de 10 à 20% en dehors des villes.
S’ajoutent les rejets en fluides frigorigènes des circuits de refroidissement, à très fort potentiel
de réchauffement de l’atmosphère. Dus aux fuites, à l’entretien et à la maintenance ainsi qu’à
la non-récupération du fluide en fin de vie du véhicule, ils entraînent une surémission
d’équivalent CO2 de 10 à 25 g/km. Au total, pour un véhicule de gamme moyenne émettant 176 g de CO2 au kilomètre, l’impact énergétique de la climatisation peut atteindre 30 g/km.


CO2 : Voir Émissions grises.
CODE DE LA ROUTE : Garde-fou social conçu pour et à cause des voitures. 1. Le code de
la route permet de fixer les responsabilités en cas d’accident, et impose des limites
indispensables aux terribles possibilités offertes par les véhicules motorisés. 2. Le code de la
route impose aux modes doux (vélo, piéton) des règles iniques qui compliquent leurs
déplacements (détours, arrêts prolongés, etc.) et qui les mettent parfois même en danger. (voir
ici)

CODE DE LA RUE : Invention belge de 2004 qui propose d'inverser le principe général du
code de la route. A l'inverse du code de la route, le code de la rue stipule en effet les priorités
du plus faible face au plus fort, et les responsabilités du plus fort à l'égard du plus faible
(piéton, cycliste). La rue n’est pas la route. Il faut redonner en ville la priorité aux fonctions
urbaines, et non les sacrifier au transit motorisé. Une majorité de rues ont vocation à devenir
des « Zones 30 » ou des « Zones de Rencontre » qui sont des « Zones 20 ». La modération de
la vitesse améliorera la sécurité de tous, et le cadre de vie urbain.

CONDUCTATEUR : 1. Conducteur et dictateur. 2. Chauffard et facho. 3. Celui qui agit
comme s’il était seul avec son bolide et qui se croit tout permis en terrorisant avec la vitesse et
le bruit du moteur quiconque se trouvera sur SA route.

CONDUCTEUR : De Con et Ducteur. Lorsqu’un conducteur n'est soumis à aucun champ
électrique ou, plus généralement, dans la situation décrite par la théorie de l'autostatique, les
porteurs de charge sont animés d'un mouvement aléatoire, ce qui fait qu'on n'observe aucune
circulation, on dit que le conducteur est en équilibre autostatique. Exemple : « Les
conducteurs: 75 chevaux dans le moteur, 1 âne au volant. » (Roland Magdane, Extrait du
sketch Le Merdier)

CONGESTION : Parfois appelée aussi Autostatisme, la congestion consiste dans une
augmentation subite de la quantité de voitures contenue dans les rues d'une ville. Elle
s'accompagne d'une dilatation des réseaux urbains, surtout artériels. La congestion urbaine
peut être mortelle en entraînant une hémorragie externe de gaz d’échappement, l'obstruction
d'une artère (infarctus urbain). La mort par congestion était souvent désignée par le terme
Autoplexie, c'était le sort prévisible de ceux qu'on appelait les « morts-vivants »,
automobilistes excessifs ou amateurs de bagnoles. (voir aussi Autoplexie)

CONTRE-GRENELLE : Démarche initiée en 2007 par le mouvement de la Décroissance
afin de dire “Non au capitalisme vert” parce que la solution n’est pas la monnaie carbone ni
les pseudo-remèdes technoscientistes comme les puits de carbone, la voiture électrique et le
tout-nucléaire. Parce que la troisième voie écolo-libérale est tout aussi dangereuse que la
troisième voie socialo-libérale et le sarkozysme réunis.

CONVIVIALITÉ : Titre d'un livre d'Ivan Illich (1926-2002) théoricien de la convivialité et
esprit critique face à l'industrialisation et ses paradoxes. Selon Ivan Illich, est convivial un
outil aisément maîtrisable, accessible au plus grand nombre et qui ne génère pas plus
d’inconvénients pour la collectivité qu’il n’apporte de bienfaits à son utilisateur et à la
collectivité.


COUPURE : L’effet de coupure est la propension du système automobile, dont le but est
pourtant de relier les hommes, à gêner ou empêcher en fait les déplacements de proximité à
pied ou à vélo. L’exemple le plus connu est celui des autoroutes, impraticables et non
traversables, que ce soit à pied ou à vélo. Mais, toute route ou même rue en milieu urbain
génère des effets de coupure qui se traduisent par des incapacités de rejoindre un point donné
ou des détours invraisemblables pour rejoindre un endroit pourtant très proche à vol d’oiseau.
(voir aussi Dissuasion).

COURT-CIRCUIT : Action écologiste visant à court-circuiter un projet de piste de F1. Cette
initiative est très appréciée de notre mère la Terre qui nous nourrit et nous protège, car cela lui
permet de respirer. (voir aussi Formule 1).

COVOITURAGE : Le covoiturage est un mode de déplacement où plusieurs personnes
utilisent une seule voiture pour faire le même trajet ou presque, en général afin de faire
baisser le coût du déplacement. Ce système permet de diminuer le nombre de voitures en
circulation pour un même déplacement. Dans le cadre d'un covoiturage, les trajets peuvent
être de tous types: domicile-travail, domicile-étude, longue distance, loisirs… Le problème de
ce mode de déplacement tient dans le fait que les gens qui covoiturent sont en général des
personnes qui possèdent une voiture, voiture qui reste donc immobilisée et devient par
conséquent parfaitement inutile.

CRITICAL MASS : Voir Masse critique.

CUL-DE-SAC : 1. Impasse de la voiture en milieu urbain.  2. Forme urbaine
caractérisant certains lotissements en impasse et constituant la plus grande menace pour la
planète.

CYCLANE : Projet d’éco-village sans voitures

CYCLISTE URBAIN : 1. La notion de cycliste urbain revêt une signification à la fois
territoriale et philosophique : elle fait référence à un territoire de pratique, à savoir les villes
ou les agglomérations. Également, les cyclistes pour motifs utilitaires sont des « êtres urbains
» dans le sens où se déplacer à vélo plutôt qu’en voiture symbolise une attitude de respect
(urbanité) envers les autres individus et l’environnement (pas de pollution, ni bruit, ni
d’embouteillage). 2. Le vélo urbain se définit selon deux critères essentiels : d’une part, il
s’agit d’une pratique du vélo pour des motifs utilitaires, et, d’autre part, les cyclistes urbains
considèrent leur vélo comme un mode de déplacement à part entière.

CYCLOFRUSTRATION : Frustration accumulée par tout cycliste urbain due au manque
d’espace cyclable qui lui est alloué ; au danger auquel il fait face quotidiennement.

CYCLO-ÉCOLOGISME : Mouvement de pensée contre les abus de la circulation
automobile et pour un nouvel urbanisme.

CYCLO-NUDISME : Mouvement international consistant à organiser régulièrement des
manifestations de cyclistes nus sur leur vélo afin de symboliser la fragilité des cyclistes
devant le trafic automobile.


CYCLOPOLIS : Ville pensée pour favoriser la pratique du vélo, que ce soit en termes
d'aménagements cyclables, de densité urbaine et commerciale, d'intermodalité entre le vélo et
les transports en commun.